bernouillis princip

Luft i bevægelse har lavere tryk end stillestående luft. Luft mellem to tog sættes i bevægelse af togene.

En given luftmasse med rumfanget V, trykket p, massen m og en fart f besidder to slags energi; en vis kinetisk energi, samt en såkaldt statisk trykenergi. Den samlede energi E_total, summen af den kinetiske energi og den statiske trykenergi, skal være konstant, dvs.:

Hvis farten f stiger, så stiger leddet ½ · m · f² – og hvis hele summen skal være konstant, må leddet p · V falde tilsvarende. Og så længe rumfanget V er konstant, må trykket p nødvendigvis falde for at opretholde samme totalenergi E_total

jeg forstår det ikke.. altså hvorfor er det man mærker et ryk når et andet tog kører forbi..

eller det med bilen og den sidelæns kraft

Her en mere simpel beskrivelse af #2 Ved disse overhalinger forøges farten af luften. Ifølge Bernoulli's princip vil trykket af luften så falde. Det er dette trykfald, der mærkes.

#3:  Eksemplerne med toget, der kører forbi, og lastbilen der overhales af en bil, tror jeg ikke har meget med Bernoullis princip at gøre.

Når man kaster en sten i vandet, må vandet der rammes jo flytte sig lidt. Det trykkes ud til siderne i koncentriske ringe, og ligger der en korkprop, der rammes af disse vandbølger, så gynger den. Det giver et ryk i den. På den samme måde:  Når et tog eller en lastbil bevæger sig gennem luften, skubbes luften til side og danner en luftbølge. Det rykker i de genstande den rammer.

Men det har da ikke noget med Bernoullis princip at gøre, eller energibevarelse. Luften flytter sig bare, og rykket dannes af luftmodstanden.