Femern-tunellen

Du kan se på trafikken. Det betyder normalt til hurtigere og billigere trafik, som fremmer erhvervslivet, og når der er grænser op til lande opblomstring af samhandlen. Du kunne prøve at sammenligne med Øresundsforbindelsen. Du kan sandsynligvis få nogle rapporter hos vejdirektoratet.

Ekstraomkostninger som følge af Femern-tunellen

Hvis trafikken på Femern stiger som følge af bygningen af Femern-tunellen, så vil presset på de Danske motorvejsstrækninger også øges. Nogle motorvejstrækninger som foreksempel amagermotorvejen har allerede nu nået sin fulde kapacitet og samfundet er dermed nød til at udvide kapaciteten på disse motorvejsstrækinger som følge af Femern-tunellen. Der vil følger en del ekstraomkostninger med på andre vejstrækninger som skal udvides og hvis det ikke sker, vil den hurtigere trafik udblive.  

Det vil desuden være relavant at undersøge det ekstra CO₂ udslip som projektet vil frembringe. 

I er simpelthen nogle skatterbasser :D tak for god inspiration .. 
 

Vi må ikke glemme Storstrømsbroen, som må siges at være både nedslidt og utidssvarende. Den måtte, for ikke så længe siden, ikke bære særlig tunge vogntog p.g.a. flere opdagede revner i konstruktionen. Togpassagerer måtte transporteres i bus over broen for en tid. Tyskerne ser det jo også som et Fehmern-projekt-problem, idet Storstrømsbroen er en væsentlig del af jernbanestrækningen Danmark / Tyskland.

Øresundbroen forbinder 2 forskellige lande ligesom Fehmern bælt. Det gør storestrømsbroen ikke

Storstrømsbroen er jo en del af hele Fehmern-projektet langt ind i 2000-tallet. Jernbanetrafikken kan risikere at blive slået tilbage til damptogenes tid, hvis ikke forbindelsen over Storstrømmen bliver renoveret tidssvarende. Megen godstransport, og ikke mindst passagertransport, vil foregå via jernbanen. Farøbroerne var ikke så forudseende at have jernbanespor.