Roadpricing

Regeringens skattestop forhindre det.

#1:
Det er det hurtige svar. Tror det er mere bredt end som så. Primært er det svært at indføre fordi der er store etableringsomkostninger, skal der for eksempel etableres betalingsbåse ved alle veje, eller skal alle biler have en GPS-sender indsat?

Der ud over falder det nuværende danske afgiftssystem til jorden. De 200% afgift på biler "betaler" jo blandt andet for vejene. Der ud over er der hele argumentet med at det ville være "synd" for de fattige hvis de skulle til at betale for kørslen på vejene. Det sidste er så for så vidt usammenhængende, for betalingen for en ydelse vil altid være mest fair hvis den der bruger den, også bærer udgiften.

Hvis roadpricing skal indføres er det så vidt jeg ser påkrævet (specielt under skattestoppet) at omlægge afgiftssystemet på biler, og det er rigtigt besværligt i det det i så fald vil skabe store problemer på markedet for brugte biler etc.

Noget man kunne ønske sig blive indført, specielt i København. Her kører, hver morgen, flere tusinde biler ind, og der sidder kun en i hver bil. Dem der sidder i bilerne (egoisterne) kræver gratis parkering samt MASSER plads på vejene. Hvad fanden er det for en egoistisk holdning at have de burde skamme sig. Indfør roadpricing der har vist sig at begrænse trafikken(Sverige), udbyg det offentlige trafiknet og skab gode vilkår for delebilordningen(velegnet til folk der kommer langvejsfra, altså ikke har mulighed for at tage bus/tog med mindre de står op kl. 04 om natten).

Afgiften på bil er 180% og er også med til at betale for en masse andre velfærdsgoder som hospitaler osv. Vi må jo desværre også gå ud fra at privatbilismen forurener og det kræver både sygmelding og dødsofre at bo og færdes nær trafikken.

Vi har et demokrati der bygger på solidaritet, og at nogle betaler lidt mere for at hjælpe de svage der måske ikke har haft de samme "udviklingsmuligheder". Det er vel kun rimeligt at de bredeste skulder bær den største byrde? det er vel det der gør Danmark til en af de bedste steder i verden at bo(undtagen vejret).

Jeg tror på roadpricing ikke fordi jeg er totalt imod privatbilismen, men fordi man er nødtil at gøre noget for at begrænse den egoistiske holdning at tro man kan kræve luksus(det er en bil når man sidder alene i den på vej fra Hvidovre til København fordi man ikke gider at tage toget/bussen, man gider ikke mænge sig med prolitariatet og man gider ikke få vådt hår)

Den luksus må man betale for!

Derudover beskatter vi jo også benzin, som er den direkte omkostning ved at køre i bil. I virkeligheden er det vel næsten det samme om man beskatter benzin eller veje. Jeg synes personligt at vi har valgt den mindre omstændige løsning i Danmark.

Faktum er jo, at regeringen forhindrer det fordi det bryder med skattestopet.

Det kan så diskuteres om det ville være en god ide, hvis regeringen ikke greb ind i det lokale selvstyre. Erfaringerne fra Sverige har jo vist, at det reducere antallet af biler på vejene og at borgerne er glade for det.

Det er noget sludder, at en afgift vil ramme "de fattige". De rigtig fattige kører ikke meget i bil, men tager i stedet offentlige transportmidler, som man kunne udbygge for nogle af de penge, som kommer ind.

#5:
Dit svar virker som det sædvanlige fra S/Sf etc.

Men faktum er at alle ikke har mulighed for at bruge den kollektive trafik, måske bor de uden for de zoner hvor denne trafik er, eller også har de rent faktisk brug for egen bil. Det er simpelthen så trist at folk skal presses over i en samfundsmodel der nu engang passer de enkelte partier, selvom det ikke giver nogen økonomisk mening.

Der ud over skal man også overveje om det er et mål i sig selv bare at reducere antallet af biler? Hvorfor skal det reduceres?

#6:

F.eks. fordi det er meget ineffektivt med kødannelse, så folk skal "vente" i deres biler.
På strækninger med voldsom overbelastning kan roadpricing måske være en god idé, men det bedste ville jo være at have et statsbanenet som folk kunne regne med.