Virkningsgrad for carnotmaskine

c)

1)Omregn effektforbruget til watt

2)Omregn brændstofforbruget til pr. sekund i stedet for pr. time

3)Omregn brændstofforbruget til kg i stedet for pund

4)Gang brændværdien på brændstofforbruget

5)Omregn fra MJ/s til J/S = W

6)Reel forbrug/energi i brændsel *100%

b) Virkningsgrad i carnot maskine (T1-T2)/T2  T1 er motorens temperatur og T2 er omgivelsernes temperatur

c) Virkningsgrad af motor ydet effekt/tilført effekt fra brændstoffet

d) brug den ideale gasligning

Er det det reelle forbrug, jeg beregner, når jeg ganger brændværdien på brændstofforbruget? Jeg får enheden Watt, som jeg skal. Men hvad mener du med "det reelle forbrug" og "energi brændsel"? 

Nicolaj

Brug hellere c i #2
 

Hvad mener du? Jeg forstår desværre ikke din besvarelse. 

Reel forbrug mente jeg nok nærmere ydet effekt som #2 skriver. Kunne bare ikke finde et godt ud.

Den energi som motorne siger de giver der den ydet effekt, mens brændstoffets brændværi er den energi der er tilført...

Men hvad får jeg så ud af at gange brændværdien og brændstofforbruget?

Ydet effekt kommer fra HP omregnet til W

Tilført effekt er mængde brændstof*brændværid omregnet til W

Du ved hvilken energi der er i dit brændstof pr. masseenhed, hvis du så skal sammenligne med den effekt som motoren yder skal du gange din brændværdi med masseflowet til motoren.

Så den ydede effekt er det samme som effektforbruget? 

Så for at bestemme virkningsgraden skal jeg gange 

brændværdi * brændstofforbrug * effektforbruget

Eller?

tilført effekt = brændværdi * brændstofforbrug

Ikke? Men jeg forstår ikke det næste trin. 

Prøv at se bort fra det tidligere og se om du kan følge mig her:

1)

Effektforbruget er den teoretiske maksimale du kan få ud af din motor - det vil aldrig ske. Denne vil findes ved at tage enegien i brændslet og gange med forbruget af brændslet

718000[lbs/t]*0,454 [kg/lbs]/3600[s/t]   *     36000[J/kg] = 3259720[W]

Opnåede effekt er den som motoren viser den gennerer. Denne omregnes fra hestekræfter om til W:

1870[HP] *745 [W/HP]=1393150[W]

2) Sammenligning af det teoretiske mulige og det som motoren siger den giver:

1393150[W]/3259720[W]=0,43 <- hvilket er vikningsgraden...

Ah, nu forstår jeg. Jeg prøvede at dividere det og fik det samme resultat. Tusinde tak for hjælpen. Kan du hjælpe mig med den sidste opgave? Jeg forstår desværre ikke Peters forklaring. 

Som han siger skal du bruge idealgasloven.

Hvis du tager noget fast mængde luft (volumen og stofmængde er konstant og komprimere det fra P1 til P2 så ændre temperaturen sig. De skriver vi ser det som et total isoleret system - Hvilket ved sige at den varme der bliver dannet kun går til at varme gassen op.

P*V=n*R*T

Tilstand ind:

-31C -> 242K

P*V=n*R*T

V/(n*R)=T/P=242/0,82=295,3 <- konstant

Anden tilstant

P*V/(n*R)=T

10bar*295,3=2953K

2953K -> 2680C

Tusinde tak! Du fortjener et rødt æble! Eller en hel pose. :3