Fysik
Ettaktsmotorens virkemåde (SRP)
19. december 2007 af
ShaRkeT (Slettet)
Hej med jer.
Jeg er så småt ved at være færdig med min SRP, langt om længe. Jeg har bare et problem. I min opgaveformulering står der bl.a. at jeg skal beskrive ettaksmotorens virkemåde, men efter at have kigget flere bøger igennem som omhandler Termodynamik samt søgt en del på nettet har jeg endnu ikke kunne finde noget der omhandler dette. Derfor prøver jeg nu lykken og håber der tilfældigvis skulle sidde en flink og klog person derude som kunne forklare mig, eller måske henvise til en side/bog der står noget om dette.
På forhånd tak.
Jeg er så småt ved at være færdig med min SRP, langt om længe. Jeg har bare et problem. I min opgaveformulering står der bl.a. at jeg skal beskrive ettaksmotorens virkemåde, men efter at have kigget flere bøger igennem som omhandler Termodynamik samt søgt en del på nettet har jeg endnu ikke kunne finde noget der omhandler dette. Derfor prøver jeg nu lykken og håber der tilfældigvis skulle sidde en flink og klog person derude som kunne forklare mig, eller måske henvise til en side/bog der står noget om dette.
På forhånd tak.
Svar #1
19. december 2007 af RED BARON (Slettet)
Det lyder en anelse sært med en ettaktsmotor. Ville være enormt upratisk da udsugning og udstødning skulle ske fra samme sted. Et du sikker på at det er det der menes står?
Da jeg ikke anede at en sådan motor fandtes (og stadig har min tvivl)
kan jeg ikke sige så meget andet end de indlysende:
Det må gælde:
En kombineret indsugningstakt, som virker når stemplet er på vej ned og derved suger/trykker brændstoffet ind i cylinderen (der hvor stemplet er)/cylinderne via skylleluftkanaler fra brændstofkanalen til cylinderen, og samtidigt fungere den så som udstødnings/kompressionstakt, når stemplet er på vej op, hvor det så bruges til at afskaffelse af resterne fra forrige forbrændingsproces. Stemplet køre så brændstoffet til tops.
hvor det antændes af gnisten i tændrøret. Den derved fremkomne forbrændingen presser stemplet ned igen, og det hele gentages.Der vides intet om hvor ofte processen gentages (altså om forbrændingen sker hver gang stemplet er i top). Derudover konkluderes at udstødningerne er meget nøje afpasset, for ikke at forstyre fyldning af cylinderen (med brændstof).
Håber det hjalp en anelse. Men husk på at det er en rent logisk antagelse ud fra viden om totaktsmotore og firetaktsmotore.
Glædelig jul og held og lykke med opgaven.
Glad hvis jeg kunne hjælpe da jeg selv sidder med SRP.
Da jeg ikke anede at en sådan motor fandtes (og stadig har min tvivl)
kan jeg ikke sige så meget andet end de indlysende:
Det må gælde:
En kombineret indsugningstakt, som virker når stemplet er på vej ned og derved suger/trykker brændstoffet ind i cylinderen (der hvor stemplet er)/cylinderne via skylleluftkanaler fra brændstofkanalen til cylinderen, og samtidigt fungere den så som udstødnings/kompressionstakt, når stemplet er på vej op, hvor det så bruges til at afskaffelse af resterne fra forrige forbrændingsproces. Stemplet køre så brændstoffet til tops.
hvor det antændes af gnisten i tændrøret. Den derved fremkomne forbrændingen presser stemplet ned igen, og det hele gentages.Der vides intet om hvor ofte processen gentages (altså om forbrændingen sker hver gang stemplet er i top). Derudover konkluderes at udstødningerne er meget nøje afpasset, for ikke at forstyre fyldning af cylinderen (med brændstof).
Håber det hjalp en anelse. Men husk på at det er en rent logisk antagelse ud fra viden om totaktsmotore og firetaktsmotore.
Glædelig jul og held og lykke med opgaven.
Glad hvis jeg kunne hjælpe da jeg selv sidder med SRP.
Skriv et svar til: Ettaktsmotorens virkemåde (SRP)
Du skal være logget ind, for at skrive et svar til dette spørgsmål. Klik her for at logge ind.
Har du ikke en bruger på Studieportalen.dk?
Klik her for at oprette en bruger.