Er nogen der kan oversætte 2 ½ side ?

Er nogen der kan oversætte 2 ½ side ?

1. del
Den Orange område er præget af buildings, gas stations, railway station. Trafikstrømen i den område er lav, men stiger efterhånden mod øst. Vejen her er meget overskuligt da vejen er bred og der er separate cykelsti.
Den røde område is a mixture of shops, schools, shopping center cafes, post offices ets. Det kan være en smule farligt at færdes her, fordi vejen er smal og som tideliger nævnt er der ingen cykelsti og der er parkering, langs vejen.

2. del
Datagrundlag
For at skabe et overblik over, hvor på projekt området i Valby Langgade der er størst problemer med uheld, er der gennemført en uheldsanalyse som klarlægger årsagerne til uheldene. Analysen er baseret på de uheld, som er registreret af politiet i perioden 2007-2012. Ved at analysere uheldene over en 5-årig periode medtager man en rimelig stor mængde uheld til at beskrive situationen.
Reelt forekommer der flere uheld, end politiet registrerer, idet fx eneuheld uden betydelig personskade kun i begrænset omfang rapporteres til politiet.
”Det vurderes, at alle dødsuheld, ca. 40-50 % af uheld med alvorligt personskader og ca. 15 % af alle personskadeuheld registreres af politiet” . 
Uheldene kategoriseres i:
- personskadeuheld
- materielskadeuheld
- ekstrauheld
Personskadeuheld er uheld med personskade (dræbte, alvorligt tilskadekomne eller let tilskadekomne). Materielskadeuheld er uheld udelukkende med materiel skade. Ekstrauheld er uheld med kun ubetydelig materiel skade og ingen grove overtrædelser af færdselsloven, hvor politiet ikke har optaget en egentlig rapport, men dog har registreret uheldet.
Ekstrauheld anvendes normalt ikke ved overordnede tematiske analyser af trafikuheldene, ved
udpegning af uheldsbelastede lokaliteter og ved effektanalyser herunder cost/benefit-analyser .

3. Del
Den menneskelige faktor spiller en rolle i de fleste trafikuheld der sker. Dog er det ofte et samspil af flere faktorer, der ligger til grundlag for ulykken og dens alvorlighedsgrad. En forbedring af vejen og omgivelserne vil ofte kunne reducere risikoen for at der sker et trafikuheld. Figuren herunder viser hvordan de afgørende faktorer ofte er et samspil mellem trafikanten, vejen og omgivelserne samt køretøjet. 

Der kan ud fra ulykkedata vurderes hvordan ulykkerne er opstået.

Årsagen til uheld er ofte et samspil mellem trafikanten, vej og omgivelser samt køretøj som afgørende faktorer.
Udfordringen er altså på den ene side at få trafikanterne til at ændre adfærd, dvs. undlade at begå fejlene. Det skal ske gennem uddannelse og information, kontrol og straffeforanstaltning samt udformning af veje, omgivelser og køretøjer. På den anden side må det også sikres, at vejens indretning, bilen og forskelligt sikkerhedsudstyr minimerer skaderne, hvis ulykken sker. Den enkelte trafikant har således sin del af ansvaret, og det samme har det system, som trafikanten færdes i.

4. Del
Fordelingen af antallet af uheld på årstid er vist på figur 5 og viser at der er en overvægt af uheld i december  Dette er særligt måneder, hvor det går fra tørt føre til mere fugtigt vejr og mørkere tider.

5. Del
Besigtigelsen er udført d. 23. oktober. Vejrforholdene var tørt og lidt skyet, men sigtbart.
Besigtigelsen blev foretaget gående. For at få et indblik i omstændighederne og dermed lægge mærke til omgivelserne hvori de er sket samt hvad årsagen kunne være. Langs strækningen var der mange trafikanter, cyklister især ved den røde område som tideligere nævnt i figure 8.
Se bilag 18.7 for besigtigelsesskema
Ved besigtigelsen blev der generelt lagt mærke til følgende
- Utålmodige bilister
- uopmærksomhed
Generelt indefor den røde område som tideligere nævnt i figur 8 blev der lagt mærke til smal vej, hvor cyklister blivr nød til at cykle midt på vejen sammen med bilisterne derudover var der også parkede biler på vejen som kan ses i den nedensåtende billede

6. del
Udpegning af de mest uheldsbelastede steder
På baggrund af de sidste 5,8 års politiregistrerede uheld er der udpeget en del af strækningen, som den “mest uheldsbelastede sted” se Kollisionsdiagram Bilag 18.5.
Kriteriet for udvælgelsen af den mest uheldsbelastede steder er det sted der sker flest uheld indenfor en mindre areal.

Detailanalyse af de mest uheldsbelastede lokaliter
Analysen af det uheldsbelastede lokalitet leder frem til uheldshypoteser, der danner grundlag for en efterfølgende opstilling af en løsningsfprslag.