Fysik
E_mek Rapport
forsøgsbeskrivelse:
Vi startede med at udvælge det idielle køretøj, med best aeodynamisk udformning og en god vægt. Vi vejede herefter bilen, og satte banen op, så bilen kunne køre ned ad bakken. Så målte vi højden lodret fra hvor bilen startede til det niveau, hvor dens hastighed bestemmes ved foden af bakken. Da opstillingen var fuldendt lod vi bilen køre og målte passagetiden og afstanden mellem fotoportene så bilens hastighed kunne bestemmes. Herefter gentog vi forsøget med regulerede højder så tabet i mekanisk energi blev så lille som muligt. Vi gentog også resultatet med forskellige bilmodeler og masser.
Jeg er nået ned til diskussion og kunne godt tænke mig at skrive lidt om hvad der forudsager disse såkaldte "energitab"
nogle forslag?
Svar #1
25. april 2006 af h.k. (Slettet)
Svar #2
25. april 2006 af Dominik Hasek (Slettet)
Luftmodstand er bare en bestemt form for friktion/gnidning.
Svar #3
25. april 2006 af fixer (Slettet)
Knapt nok. Friktion udgør kun en (oftest ringe) del af luftmodstanden. Det er blot den del, der redegør for den direkte kontakt mellem det omstrømmede legemes overflade og det strømmende fluid. Men der er adskillige andre komponenter af luftmodstanden hidrørende fra de meget komplekse strømningsmønstre der dannes. Som blot et enkelt eksempel kan nævnes interferensmodstand, som kan føres tilbage til hvirveldannelser skabt af kanter og sammenføjninger på legemet. Hvirveldannelsen kræver energi og repræsenterer derfor en luftmodstand.
#0
Hvorvidt luftmodstanden har spillet nogen nævneværdig rolle må vurderes udfra de opnåede hastigheder kontra bilernes masser. Hastigheden er afgørende for om luftmodstanden er proportional med farten (Stokes flow) eller dens kvadrat. Massen er afgørende for hvor stor indvirkning luftmodstanden har.
Overvej endvidere, at i sikkert ikke har medtaget hjulenes rotationsenergi i jeres energibalance. Den afhænger af hjulenes inertimoment om akslerne og rotationshastigheden.
Svar #5
25. april 2006 af Dominik Hasek (Slettet)
Åh, jamen dog. Så lærte jeg også noget i dag -- tak for den fine forklaring!
Skriv et svar til: E_mek Rapport
Du skal være logget ind, for at skrive et svar til dette spørgsmål. Klik her for at logge ind.
Har du ikke en bruger på Studieportalen.dk?
Klik her for at oprette en bruger.