Fysik

Det er jo dig, der laver undersøgelsen. Hvor er dine egne forslag og overvejelser?

Jeg vil nødig kalde mig ekspert på området, men jeg er ret overbevist om, at ABS'en/det at bremserne ikke blokerer ved katastrofeopbremsning ikke har nogen positiv indvirkning på bremselængden, og at den endda bliver en smule længere med ABS-bremser.

Det der i stedet gør at ABS'en installeres i alle nye biler, er at bilen hele tiden er manøvredygtig i tilfælde af en katastrofeopbremsning, hvilket den ikke vil være, hvis bremserne blokerede og dækkene dermed låstes fast i én position. På den måde vil man kunne bremse ned og vige udenom en forhindring, hvorimod et sammenstød med denne forhindring ville være uundgåeligt, hvis bremserne havde låst sig fast.

Bredere dæk ville give mere vejgreb og dermed formentlig nedsætte bremselængden, men bilens vægt ville så også blive øget, og der kunne måske komme nogle manøvreringsproblemer grundet større dæk, som måske ville trække ned i den positive indvirkning fra det øgede vejgreb

Dine matematiske/fysiske problemstillinger bør du selv kigge på, som Andersen11 nævner

#2:  Jeg ( bilist med 41 års erfaring ) giver dig helt ret, specielt når vejgrebet er forskelligt for forskellige hjul. Så har ABS en tendens til at bremse alle fire hjul med en ens fælles kraft, der forhindrer hjulet med mindst vejgreb i at blokere. Dette er aktuelt på pletvis glat vej, eller hvis du kører ud i en regnvåd græsrabat med det ene hjulpar, nu undvigemanøvre er på tale:  Bilen er styrbar, men bremser ikke, det er ret ubehageligt, nærmest skræmmende.