centrifugal- og tyngdekraften

Det er normalt ikke tilfældet. Du må beskrive situationen.

#0:  Du spørger hvorfor . . . ,  men kan i stedet spørge hvornår . . .

Kører du fx i en rutchebane gennem et loop med radius 5m, og tyngdeaccelerationen er 9.82 m/s², kan du simpelthen regne det ud:

m*g = m*v²/r  →

g = v²/r   →

v = √( 5*9.82 [m²/s²] ) ≈ 7 [m/s]

Så det har ikke noget med "hvorfor" at gøre, men om under hvilke omstændigheder det gælder.

Altså jeg skrev i min rapport "kombination af tyngdekrafteen og centripetalkraftn isoleres således: 

m*g=m*v^2/r
g=v^2/r

osv. 

Men så spurgte min lærer om hvorfor der er en kombination og jeg vil bare spørger om der er nogen af jer andre der ved det. 
 

Min lærer spørger hermed hvorfor vi kombinere kræfterne sammen 

Du har ikke beskrevet situationen. Er det et loop på en rutchebane? Er det et pendul? Er det en karusel? Er det en bil, der drejer? Det er en vigtig oplysning for, at vi kan hjælpe dig.

Når vognen kommer op i toppen af loopet, vil tyngdekraften få vognen til at falde ned, hvis ikke centrifugalkraften kan holde den på plads. Det kræver, at størrelsen af centrifugalkraften er mindst lige så stor som størrelsen af tyngdekraften, gerne større. Derfor får man at m*v²/r ≥ m*g. Det, du oprindelig spurgte om, er grænsen for, at vognen ikke slipper loopet og falder ned. Kører man hurtigere, klarer man turen, kører man langsommere, falder man ned.