Essay stil handler om fly

HEj dette er mit første indlæg, jeg skulle skrive en essaystil da jeg er pakistaner kan det godt være lidt svært at skrive en god stil og jeg får altid 8. Håber i kan hjælpe mig med den. Den skulle handle om hvad vi godt kunne lide.






Scandinavian 791 cleared to land runway 22L



Der letter eller lander et hver sekund, der sker højst 2-3 ulykker hvert år.
Det handler om fly !.

Mindst en gang om måneden tager jeg ud til Kastrup Lufthavn for at ”Spotte” fly. Det er som regelt altid lørdag, for denne dag ankommer der fly fra bla. Thailand, Singapore ,Korea, Island og New York. Disse maskiner har navne fra Boeing 737, til Boeing 747 og Airbus 340.

Jeg tager afsted sammen med min fætter, hvorfra vi via tog ankommer klokken 12 på lufthavnsstationen, og for derefter at tage en 15 minutters lang gåtur før vi er ude på vores tilholdingsted ”Kystvejen”. Der er på denne lørdag afsat 3 timer til at spotte.

Kystvejen er en vej som snor sig rundt om lufthavnen, så man har har god udsigt til landingbanen når flyet suser forbi over ens hoved. Dagens første/største fly ankommer i dag fra Korea klokken 12:00 (Præcis) en Boeing 747-400F fra Korean Air Cargo. Den kommer råber jeg !

Den flyver stille og roligt hen over os med en masse larm bag sig, hvorefter den sætter sig perfekt på landingbanen, og først står helt stille 2-3 km længere nede!!.


Interessen for fly begyndte en gang for 4 år siden, da jeg var i Pakistan. Jeg havde lige købt Flight Simulator 98, og det var vildt go grafik den gang. Jeg blev helt vildt med det og spillede det dagen lang. Da vi var ankommet til Danmark, begyndte jeg at udforske internettet, hvor jeg fandt en masse sider og downloads til spillet, og først der fandt jeg ud af hvor stort dette spil var. Nu har det udviklet sig til at være Flight Simulator 2004, og nogen gange kan det være svært at skelne det fra virkeligheden. Man kan downloade Sas fly, cockpits, lyde som er meget tæt på virkeligheden, og Landskaber og lufthavne så de ligner præcist som i virkeligheden. Ved siden af spillet var den virklige verden for fly også inden for interesse, og blev jeg blev klogere og klogere indtil nu hvor jeg ved stort set det hele.
Ja ! et spil startede min enthiusiast kariere.





Klokken er nu 13:30 tiden og der er ankommet mange maskiner, men nu er det de store der for alvor kommer. Tre af SAS,s største fly i flåden ankommer nu fra USA, og det er bare fantastisk når de store maskiner kommer hen over hovederne på os. Efter De er landet Skal nu ned til den såkaldte ”´Flyvergrillen”. Flyvergrillen er en grill med udsigt til lufthavnen hvor man kan se flyene lette. Thai Airways store 747-400 også kaldet ”jumbojet” skal lette klokken 14:30 og vi er der ved 13:50 tiden så vi har endnu lidt tid til at se andre fly lette. Men først 15:00 sker der noget. Jeg plejer at være tålmodig når det angår fly men mere en EN time så er jeg på vej hjem. 747,eren ”taxier”(kører hen af rullevejen) helt ned til bunden af landingbanen. Den får starttilladelse og placere sig midt på banen. Et par minutter efter giver piloten fuld gas, og det ryger med støv bagved flyet. Flyet suser ned til enden af landingbanen med 300 km/t hvor piloten løfter flyet pænt op fra jorden og langsomt og roligt stiger til verjs.




3-4 gange om ugen spiller jeg Flight Simulator. Jeg har en del fly læggene på computeren så først skal der bestemmes hvilket fly der skal flyves, og hvilken rute der skal flyves. Det fly jeg mest flyver for tiden er for lavprisselskabet ”Easyjet” og med deres flytype Boeing 737-300. Dette er en lidt aldrende flymodel så der skal laves lidt mere i cockpittet, så man kan godt få sved på panden. Jeg vælger turen København-Berlin, og så står flyet klar på Gate 33A på Kastrup. Der skal lige ses lidt på vejret indflyvningen til Berlin, og Autopiloten skal indstilles. Flyet bliver nu skubbet ud af gaten og jeg starter motorene og beder kabinepersonalet om at begynde med sikkerhedinstrukserne. En tid senere taxier jeg ud mod banen og her skal jeg huske at sætte flaps på flyet til position 5 så flyet får mere opdrift. Da jeg er tæt ved banen melder jeg til kabinepersonalet at de skal gøre klar til takeoff bagved. Jeg bliver nøådt til at vente 5 minutter da et fly skal lande, men jeg får starttilladelse og ruller ud på banen og placerer mig midt på. Jeg sætter hånden på gashåndtaget og sætter den på fuld hvorefter flyet farer ned af landingbanen og 20 sekunder senere da vi er oppe på 145 knots (270 km/t) siger jeg V1. V1 er hastigheden hvor jeg skal bestemme mig for om at jeg skal lette hvis det hele er fint eller om at jeg skal stoppe ved evt fejl, da dette er det seneste tidspunkt jeg har bane nok til at bremse. I dette tilfælde går det fint og lidt efter melder jeg "rotate"(VR) trækker pinden stille tilbage, mærker mit synsfelt stiger, og cockpittet rejser sig op i luften. Rumlen forsvinder, hvilket betyder, at hjulene har sluppet asfalten, airspeed 155 knots, "gear up", "flaps 2 set."Jeg skanner alle instrumenterne, ingen blinkende alarmer, pyh ha. Jeg mærker hjulene glide på plads i hjulbrøndene. Airspeed 195 knots, "flaps 1 set", altitude 1200 feet , airspeed 215 knots, "flaps up." Jeg aktiverer autopiloten. Flyet flyver nu kun på autopilot.








15-20 min før landing deaktivere jeg autopiloten og den manuelle nedflyvning til berlin påbegyndes. 8 miles fra har jeg banen i sigte og hjulene sættes ned. Min fart er nu 150 knots. Jeg er nu næsrten over banen, tærsklen passeres og gashåntaget sættes fulstændigt ned. Næsen løftes i takt til, flyet nærmer sig landingbanen og få sekunder efter mærkes rumlen da hjulene rører ladingbanen og spoilene på vingerne klapper automatisk op så flyet hurtigt nedbremses. 20 sekunder senere forlades banen og der skal nu taxies ned til banen imens flapsene sættes helt, op. Jeg får en standplads fra ground controleren på Berlin og kigger så på mit kort over lufthavnen hvilke rulleveje jeg skal passere. Meget fint lægger Gaten ikke særligt langt væk og 5 minuter senere trykker jeg på Fuel cut off knappen, og man hører motorene slukke. Den samlede flyvetid bliver på 36 min, og begynder jeg forbereder mig for tilbageflyvningen.

Thai,s 747,er er nu lettet og vi forbereder os på at cykle de ca. 10 km hjem.
Dette har været den bedste spotterdag hvor vi har set mange store fly tre 747, to 757 ,en enkelt 777, to 330, og tre 340. På hjemvejen diskuterer vi dagens spotnng og fly, og prøver at finde en ny ”god” dag til at spotte igen, så vi kan få nogle nye fly at set.