Fysik
Hvorfor afhænger dragkoefficienten af kvadratet af liftkoefficienten?
Hej
Jeg sidder med et ret så teknisk spørgsmål som jeg simpelthen ikke kan svare på!!
Hvorfor kan dragkoefficienten beskrives som funktion af kvadratet af liftkoefficienten?
I et udleveret forsøgsark har jeg fået oplyst følgende formel for dragkoefficienten:
C_D=C_D,0+k*(C_L)^2
Her angiver C_D = dragkoefficienten.
C_D,0 er dragkoefficienten når opdriftskraften er 0.
k er en faktor som det oplyses varierer fra profil til profil, mens C_L er liftkoefficienten.
Det sidste led beskriver den liftinducerede modstand. Den lift inducerede modstand afhænger som det lægger i ordet af opdriften, så det er måske her svaret skal findes??
Håber der er nogen der kan hjælpe :)))
Svar #1
18. december 2017 af nåben (Slettet)
Og lige endnu et teknisk spørgsmål. (Undskyld hvis jeg ikke formulere mig tydeligt nok...)
Jeg har tegnet en kurve hvor dragkoefficienten målt for forskellige indfaldsvinkler er funktion af liftkoefficienten målt for forskellige indfaldsvinkler. To af denne slags kurver er tegnet for data målt ved to forskellige vindhastigheder. Er der nogen årsagsforklaring på at kurven ved en højere vindhastighed, vil være stejlere stigende?
Umiddelbart er den eneste årsag jeg kan komme i tanke om, at der ved en større vindhastighed vil være større Reynolds tal og større turbulens. Men dette vil vel påvirke data systematisk og således ikke foranledige en stejlere stigning?
Svar #3
18. december 2017 af nåben (Slettet)
Hesch
Jeg ved ikke hvor bekendt du er med vindtuneller og test af vingeprofiler...
Men jeg har fundet et paper der ved hjælp af en vindtunnel efterviser, at et højere Reynolds tal (og dermed større turbulens omkring vingeprofilet) medfølger at vingen kan drejes til en højere indfaldsvinkel før stall (luften løsrives fra vingen) indtræffer. Så der må da være noget systematik mht. turbulens...
Svar #4
18. december 2017 af hesch (Slettet)
#3: Ved "systematik" forstår jeg at tingene kan sættes "i bås" / "på formel", der passer med virkeligheden indenfor ±10%. Angående Reynolds number kan jeg så læse noget i retning af, at hvis R<2 er der laminar strømning, hvis R>4 er der turbulent strømning, hvis 2<R<4 er der ??????.
Man anvender vindtunneler, netop fordi man ikke kan regne tingene ud, man har ikke supercomputere der med tilstrækkelig nøjagtighed - ud fra modeller - kan beregne hvad der foregår. DMI har mindst èn supercomputer, der ud fra målinger regner og regner på vejrudsigten. Hvordan synes du det går med nøjagtigheden? Man konstruerer en vindmølle ud fra beregninger, afprøver måske en model i en vindtunnel, opfører så èn på Risø, ansætter folk til at måle, teste og tilrette på den. Hvorfor støtter man sig ikke bare til (systematiske) beregninger? Det må da være møg billigere.
Du bruger da også selv vendinger som: Hvis R bliver "højere", bliver turbulensen "større" og vingen kan drejes til en "højere" indfaldsvinkel: Ja, noget i den retning, men "systematik" vil jeg ikke kalde det.
Svar #5
18. december 2017 af nåben (Slettet)
Tak for uddybende svar!!!! Ved dog ikke om jeg kan bruge det til noget mht. min opgave, men det er virkeligt sødt af dig :))
Svar #6
18. december 2017 af hesch (Slettet)
I min studietid kendte jeg èn som havde en del indsigt i sådanne strømninger. Men nu var han også fra daværende Sovjet Unionen, og de kunne bare det der, selvom computerne i deres jetfly, og sikkert også i Gagarins rumkapsel, var bestykket med radiorør.
Den bekendte var gæstestuderende og specialist i vandturbiner. Han prøvede vist i 10 minutter at forklare mig opstillingen af 4. ordens differentialligningssystemer ( systematik ), indtil jeg fik dette lidt fraværende udtryk i blikket.
Skriv et svar til: Hvorfor afhænger dragkoefficienten af kvadratet af liftkoefficienten?
Du skal være logget ind, for at skrive et svar til dette spørgsmål. Klik her for at logge ind.
Har du ikke en bruger på Studieportalen.dk?
Klik her for at oprette en bruger.
