Et passagerfly (potentiel energi, kinetisk energi, brændstofforbrug), Vejen til Fysik AB 1, Opgave 83, Side 101, (Knud Erik Nielsen og Esper Fogh)

a) Du har glemt eksponenten til 10 i resultatet. Ser ellers rigtigt ud.

b) Du har skrevet massen forkert af. Derfor får du en for lille værdi.

c) Der mangler oplysning om, hvor stor energimængde, der kan fås fra f.eks. 1kg brændstof, så jeg kan godt forstå, du ikke kan regne denne del ud. Det kan jeg heller ikke.

Tak for svaret

Det ser jeg nærmere på

Som besvarelserne her er givne
 a)  4,5663·10¹⁰ J
 b)  1,7939·10¹⁰ J
må c) kunne besvares som  a) + b) ,  hvor man kan sige, at
 c)   Der skal mindst bruges et kvantum brændstof svarende til en brændværdi på  6,3602·10¹⁰ J.

Tak for svaret

Det var en tastefejl,

b)

E_kin  = 1 / 2 • 465000 kg • (277,77 m/s)² = 1,79388 • 10¹⁰ J ≈ 1,79 • 10¹⁰ J

Så passer det.

Vedrørende spørgsmål:

c) Hvor meget brændstof skal der mindst bruges ? Er svaret ifølge facitlisten1490 kg, som #1 Eksperimentalfysikeren skriver mangler der oplysninger om, hvor stor mængde, der kan fås fra 1 kg brændstof.

c) Man antager, at brændstoffet er benzin, som har en brændværdi på 42,7·10⁶ J /kg. Den mekaniske energi tilført af brændstoffet er 6,36·10¹⁰ J. Dette giver et forbrug på (6,36·10¹⁰ J)/(4,27·10⁷ J /kg) = 1,490 kg. (Hvad siger facitlisten?)

Kilde: http://www.formel.dk/Referencedata/Braendvaerdier.htm

Tak for svarene 

Jeg ser nærmere på beregningerne

OBS problemer med decimaltegn og tusindmarkering:

I Danmark benytter vi komma som decimaltegn og punktum som tusindmarkering. I #7 er der brugt komma i begge betydninger (jeg kan ikke tro, at 1490g brændstof er nok, det må være 1490kg.)

#8 bruger konsekvent decimalpunktum. Til gengæld benytter #8 præfix og ton, hvilket gør det lettere, at identificere punktummet som deimaltegn.

#7. Undskyld, jeg så ikke #6.

Tak for svaret

Til #7 Soeffi 

Jeg er godt klar over at du mener 1490 kg .

Kan du ikke gøre nærmere rede for hvor du har tallene fra i din beregning og hvordan du er kommet frem til beregning.

Til #8 ringstedLC

Jeg forstår ikke din beregning, Hvordan er du kommet frem til beregning ?

På forhånd tak

#12
             

Beregning af nødvendig mængde flybenzin:

#12:

I både #3, #7 og #8 antages det, at den mekaniske energi består af:

c) Kemisk energi i benzinen omdannes først til varmeenergi Q ved afbrændning. Brændsler har en brændværdi B, der opgives som energi pr. masse. Det giver:

Varmeenergien omdannes til mekanisk energi i flyets motorer. Det antages, at energien er bevaret. Det vil her sige, at al varmeenergi bliver til mekanisk energi:

Tak for svarene

Jeg ser nærmere på dem.

.